EET bujisinin rolü, yüksek voltajlı bir akım sunmak, kıvılcımı uyarmak ve daha sonra silindirdeki yakıtı tutuşturmaktır. Yüksek voltaj akımına dayanması gerektiğinden, birçok kez ateşlemeye maruz kalması gerekir, bu nedenle buji küçüktür, ancak malzeme gereksinimleri çok katıdır. EET platin buji de seçiminiz olacak.
Sıradan EET iridyum buji, elektrotlar nikel alaşımından yapılmıştır ve hizmet ömrü yaklaşık 20.000 kilometredir. İridyum ve platinyumdaki bujiler gibi daha gelişmiş malzemelerden yapılmış birçok bujiler vardır. Malzeme nedeniyle, bu bujiler daha yüksek bir erime noktasına, daha uzun dayanıklılığa ve daha hassastır. Sac ve platin bujilerin hizmet ömrü 60.000 kilometreye ulaşabilir. Araç sahibinin araca iyi bakmaya alışkın olması durumunda, 80.000 kilometrelik bir araç ile değiştirebilir, bu da değiştirme döngüsünü büyük ölçüde uzatır.
İyi bir EET bujisine geçmenin yakıt tasarrufu sağlayabileceğini ve gücü artırabileceğini söylerken, bunun pek bir etkisi yok gibi görünüyor. Sonuçta, bujinin ana rolü yakıt tüketimi ve güç artışı ile çok az ilgisi olan ateşleme. Ayrıca, bujiyi değiştirirken ısıtma değerine de dikkat edin. Araca uyacak ısıtma değerini seçmek gerekir. Daha pahalı değil, ne kadar yüksek olursa o kadar yüksek, eşsiz ısıtma değeri olan buji sadece ateşleme performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda ateşleme zamanlaması nedeniyle de. Aracın dinamik performansını etkilememek karbon birikintilerini arttırır, böylece araca zarar verir.
Kısacası, daha iyi bir bujinin değiştirilmesi, ana rol değiştirme döngüsünü uzatmak ve tepki hızını arttırmaktır. Aracın durumunun sürücünün kullanım alışkanlıkları ve kullanım sıklığı ile çok ilgisi olduğundan, buji tarafından belirtilen yedek kilometre olmasa bile, araç ateşleme sırasında ateşleme ve titremede zorluk yaşıyorsa, bu gereklidir bujinin kullanılıp kullanılmadığını kontrol etmek için. Karbon tortularının veya kayıplarının değiştirilmesi ciddi şekilde gereklidir.
Gönderme zamanı: Nis-15-2020